DKW Motorrad Geschichte

Wir suchen Motorräder wie diese DKW Baujahr 1952, oder andere Modelle von DKW

Oldie-Motorrad wie zum Beispiel diese DKW RT 125 gesucht

Ab dem Jahre 1922 wurden in Zschopau Motorräder hergestellt. Am Anfang der Entwicklung stand das so genannte Reichsfahrtmodell. Es hatte eine Leistung von 1,5 PS, und einen142 ccm. starken Motor mit Gebläsekühlung. Das erfolgreichste Modell der Anfangsjahre war die DKW E 206, die 1925 mit einem 206-cm³-Einzylindermotor ausgestattet war, und für 750 Reichsmark angeboten wurde .

1928 wurde ein neues Gesetz verabschiedet : Von nun an durften alle Motorräder bis 200 ccm. Hubraum steuerfrei und ohne Führerschein gefahren werden.

Aus dieser Steuer- und Führerscheinfreiheit heraus entstand aus der E 206 die E 200, die DKW Luxus 200, und die DKW SB 200 mit nun nur noch 198 ccm. Hubraum. Die damalige Angebots-Palette reichte bis hin zur DKW Super Sport 600. Meist verkauftes Modell vor dem 2. Weltkrieg war jedoch die DKW RT 100 mit 98 Kubikcentimeter Hubraum, die ab 1934 im Angebot war, und 72.000 mal verkauft wurde.

Das bekannteste DKW Motorrad ist jedoch die RT 125 (siehe Bild oben), die im Jahre 1939 in Serie ging. Ihre sprichwörtliche Robustheit und Wendigkeit verhalf ihr zu einem dauerhaften Auftritt in der deutschen Wehrmacht. Allerdings ist die RT 125 auch bis heute das meist kopierte Motorrad der Welt. So wurde sie nach dem Krieg sowohl von dem Industrieverband Fahrzeugbau (IFA) in Ostdeutschland, als auch von der AUTO UNION in Westdeutschland produziert. Und wie sollte es auch anders sein, im Jahre 1955 brachte dann auch noch der Hersteller Yamaha eine exakte Kopie der RT 125 auf den Markt.

Wir suchen Zweiräder aus den fünfziger, sechziger, oder siebziger - Jahren

DKW Motorräder gesucht

Von 1928 an waren DKW gemeinsam mit den Zschopauer Motorwerken ( J.S.Rasmussen AG ) die größten Motorradhersteller der Welt. Im selben Jahr (1928) kaufte die J.S.Rasmussen AG die AUDI -WERKE in Zwickau. Damaliger Geldgeber für diesen Kauf war die Sächsische Staatsbank, die ausserdem auch noch mit 25% Anteilseigner von DKW war. Der Hersteller DKW geriet im Zuge der Weltwirtschaftskrise in eine angespannte finanzielle Lage. Die Sächsische Staatsbank verfolgte gemeinsam mit der J.S. Rasmussen AG (mittlerweile AUDI) den Plan AUDI, den Hersteller von Kleinwagen und Motorrädern DKW, den angeschlagenen Hersteller von Oberklasse- Fahrzeugen HORCH, sowie von Mittelklasse- Fahrzeugen WANDERER zu einem Verbund zu vereinen. Im Jahre 1932 gelang die Fusion, und es entstand die AUTO UNION mit Sitz in Chemnitz.

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AUDI, DKW, HORCH, WANDERER

Nach dem zweiten Weltkrieg lief die Produktion der RT 125 in Ostdeutschland im Stammwerk Zschopau 1950 wieder an. Im Jahre 1956 wurde das Werk in VEB Motorradwerk Zschopau umbenannt ( MZ ). In Westdeutschland wurde die AUTO UNION mit Sitz in Ingolstadt neu gegründet. Die Herstellung von Kleinwagen und Motorrädern lief ab 1949 unter dem Namen DKW weiter. Allerdings wurde in Zschopau die gleiche, nach den selben Plänen entworfene RT 125 gefertigt. Deshalb entschloss man sich für die Umbenennung der in Ingolstadt produzierten DKW in RT 125 W ( W für WEST ). Im Jahre 1958 gab die AUTO UNION die Produktion im Zweirad- Segment an die Zweirad Union mit Sitz in Nürnberg ab. An dieser Union beteiligt waren Firmen wie Express und Victoria. Es wurden aber hauptsächlich nur noch Mofas, Mopeds und Kleinkrafträder produziert, da sich die meisten Verbraucher in dieser Zeit mittlerweile schon nach Fahrzeugen mit vier Rädern, und einem Dach über dem Kopf umorientiert hatten.

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Wer von uns denkt nicht an die Zeiten zurück als wir noch jung waren, und eigentlich völlig verrückt nach schnellen Mofas, Mopeds oder Motorrädern waren. Fahrzeuge nach DKW-Lizenz wurden auch von anderen Herstellern gebaut, so von IMOSA (Spanien) oder VEMAG in Brasilien, die 1967 von Volkswagen do Brasil übernommen wurde.Was waren das für schöne Motorräder. Denken wir an Modelle wie die DKW SB Serie, die Wassergekühlte SS 600. Die DKW Sport 250, DKW NZ 250 bis 500 Kubik. Oder die ganze RT Serie, von einhundert bis 350 Kubikzentimeter. Aber natürlich auch die später in Nürnberg produzierten Modelle wie DKW Hobby Roller, oder die DKW Hummel. Das waren noch echte Motorräder. Nicht wie die ganzen heutigen Joghurt-Becher aus Fernost, von denen eines fast dem anderen gleicht. Und wie ist es mit dem Wertverlust? Nur ganz wenige der heutigen Modelle werden mal etwas mehr Wert sein. Eigentlich nur wirkliche Exoten, und die sind heute schon fast unbezahlbar. Aber die DKW RT 125 wurde auch in sehr hohen Stückzahlen gebaut und verkauft. Sie ist heute auch nicht unbedingt die grosse Wertanlage. Vielleicht in ein paar Jahren, wenn sich noch mehr der damals produzierten RT Modelle verabschiedet haben. Bitte bieten Sie uns Ersatzteile der DKW RT an. Oder Scheunen-Schrott, unachtsam etwas wegzuwerfen wäre ein Verbrechen.Wir haben an allem Interesse, was zu diesem Modell an Anbauteilen gehört. Einfach alles anbieten. Nutzen Sie bitte das E-Mail- Verfahren, denn wir sind nicht immer erreichbar. Wir melden uns dann bei Ihnen zurück.